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梅奔引擎马力1022匹,Honda差距微弱,法拉利垫底,赢
2020-08-07 03:56    来源: 未知      点击:

“接下来的比赛,我们自己是一个集团”梅赛德斯领队托托沃尔夫终于不在谦虚了。事实上也确实如此,梅赛德斯W11赛车无论是单圈,还是在长距离上,单圈都能把其他赛车甩出1秒之外,如果不是意外情况,其他赛车几乎没有机会。

据有关媒体报道,梅赛德斯的动力单元在排位赛模式下动力不低于1022匹,汉密尔顿在最后阶段达到了这个峰值,而博塔斯则达到了1020匹马力。这使得梅奔引擎比去年更加强劲,与对手的发动机形成了鲜明对比。

而另外三家动力单元方面,Honda是最接近梅赛德斯的,但他们之间的动力差距也达到了28匹,雷诺落后了37匹,法拉利引擎是最差的,他们落后梅赛德斯达到了惊人的42匹。如果这是引擎真实差距的话,那法拉利的空力套件相比起来还是不错的,不过这与他们的预算有关。

同样是造车的,为何差距这么大呢?其实这也很正常,比如同样是人,为何有些可以坐吃山空,而我还要辛苦码字(开个玩笑)。据有关媒体透露,梅奔通过一种新的燃油和不同策略来实现这种动力。两种元素相结合产生了“令人惊讶的效果”。

在遥测方面,国际汽联目前还没有发现他们有违规之处,但如果这样下去,不知道其他车队会不会抗议。当然他们的引擎大概率是在规则之内的,但投诉似乎是F1的一部分,这不赛后雷诺又投诉带点了!

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